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El metrobus de Culiac\u00e1n, tal y como est\u00e1 dise\u00f1ado, es una gran soluci\u00f3n para la movilidad de los culiacanenses, que ayudar\u00e1 mucho a ganar tiempos, podr\u00e1 influir mucho a detener el crecimiento vehicular y, objetivamente, ser\u00e1 un ahorro para la econom\u00eda familiar, como lo fueron en su tiempo las calles de penetraci\u00f3n a las colonias populares que construyeron en 1987 en el gobierno municipal de Ernesto Mill\u00e1n, y la construcci\u00f3n del \u201cPar Vial\u201d en el 2016, por la presidencia que encabez\u00f3 Sergio Torres.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Ese aspecto es indiscutible, porque el trazo del metrobus son l\u00edneas estrat\u00e9gicas, para posteriormente interconectar otros tramos en una segunda etapa que lo har\u00e1n crecer y elevar su rentabilidad, como lo ha sido el sistema metro de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Como tambi\u00e9n es un gran acierto el haber pactado, de manera tripartita, el financiamiento en abono pol\u00edtico a Jes\u00fas Estrada, presidente municipal del Culiac\u00e1n, Quirino Ordaz, gobernador del estado, y la presidencia de la rep\u00fablica de AMLO, de tal manera que el ayuntamiento de Culiac\u00e1n y el gobierno del estado no se endeudan, lo cual tiene su m\u00e9rito.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Lo inexplicable de todo el proyecto, o quiz\u00e1 habr\u00e1 que decir, lo que no se entiende del proyecto es \u00bfPor qu\u00e9 entreg\u00e1rselo a una empresa privada? Esto no tiene ning\u00fan sentido, cuando tenemos tantos fracasos de recursos p\u00fablicos tirados a la basura en alianza con empresarios privados.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Si se hace memoria, quien empez\u00f3 todo este enfoque de desligar al ayuntamiento de los servicios p\u00fablicos fue el panista Sadol Osorio, por all\u00e1 en 1995, cuando pretendi\u00f3 privatizar el servicio de recolecci\u00f3n de basura (la empresa se llamaba \u00abservicios de protecci\u00f3n ambiental SA de CV), concesion\u00e1ndolo a una familia culichi, y que tan solo era un ping\u00fce negocio a costa del erario p\u00fablico, no ten\u00edan ni un carro recolector y solo usaban batangas.<\/span><\/p>\n <\/p>\n O lo que hizo inmediatamente despu\u00e9s de este fracaso, concesionar el estadio \u00c1ngel Flores a la familia Ley por 15 a\u00f1os (ahorita ya est\u00e1 concesionado hasta el 2035), con los resultados de quitarle ingresos al municipio sin ninguna retribuci\u00f3n (1 mill\u00f3n de d\u00f3lares por temporada de entonces), como era cuando se los rentaban (50 mil pesos mensuales entonces), pagaban impuestos por venta de alcohol y publicidad, al grado que ahora no pagan nada, administran como si fuera su propiedad y, adem\u00e1s, el gobierno les paga las remodelaciones, como la \u00faltima que cost\u00f3 m\u00e1s de 500 millones de pesos.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Esta pr\u00e1ctica la reprodujeron los gobiernos del PAN en Ahome y en Mazatl\u00e1n, y el PRI en Guasave (los estadios Emilio Ibarra, el Carranza Lim\u00f3n en Guasave, el Teodoro Mariscal en Mazatl\u00e1n y los servicios de recolecci\u00f3n de basura en Ahome, Guasave, Culiac\u00e1n y Mazatl\u00e1n), ahora al extremo de construir un estadio exprofeso para un equipo de futbol en Mazatl\u00e1n para un empresario televisivo, como ya se hab\u00eda hecho antes con otro en Culiac\u00e1n.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Ese \u201cbaile\u201d de pr\u00e1cticas econ\u00f3micas de invertir dinero p\u00fablico en negocios privados, y adem\u00e1s regalarles el negocio entero y andando, no le veo ning\u00fan beneficio para la sociedad y para el gobierno, sino m\u00e1s bien un perjuicio.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Ojal\u00e1 y mis amigos economistas no me vayan a criticar de dogm\u00e1tico, estatista y qui\u00e9n sabe qu\u00e9 m\u00e1s, pero eso no es limpio.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El metrobus de Culiac\u00e1n, tal y como est\u00e1 dise\u00f1ado, es una gran soluci\u00f3n para la movilidad de los culiacanenses, que ayudar\u00e1 mucho a ganar tiempos, podr\u00e1 influir mucho a detener el crecimiento vehicular y, objetivamente, ser\u00e1 un ahorro para la econom\u00eda familiar, como lo fueron en su tiempo las calles de penetraci\u00f3n a las colonias 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