En el contexto actual de Sinaloa, la administración del gobernador Rubén Rocha ha incurrido en una serie de intentos por presentar obras insignia que, hasta ahora, parecen más un ejercicio de propaganda que un verdadero plan de desarrollo. Entre estos esfuerzos destaca el recurrente anuncio de construir un tren de pasajeros que cubriría todos los municipios del estado, convirtiendo su trayecto en un tour turístico que promueva la riqueza cultural y natural de Sinaloa. Sin embargo, este ambicioso proyecto tiene visos de ser lo que ya es: una quimera.

La idea se ha presentado con gran pompa, pero la falta de viabilidad detrás de ella es alarmante. La presidenta Claudia Sheinbaum había ejemplificado con anterioridad proyectos fallidos como la reactivación del ingenio El Dorado, que prometió revitalizar una industria que ya no tiene cabida en el contexto actual, donde el maíz ha superado a la caña en relevancia económica. La construcción del tren se suma a esta lista de promesas vacías, y uno no puede evitar preguntarse: ¿Quién es más ingenuo, quienes conciben tales proyectos o quienes los dan a conocer como símbolos de progreso?

En la retórica gubernamental, el Tren «El Sinaloense» se presenta como parte del «Plan México», el programa económico que representa las aspiraciones de la Cuarta Transformación en el país. A pesar de la carencia de bases concretas y estudios que respalden estas iniciativas, el continuar adelante con tales anuncios parece más un intento desesperado por distraer al público que un compromiso real de llevar a cabo obras de infraestructura que beneficien a la población.

Un ejemplo revelador de esta contradicción es la carretera Choix-Chihuahua, que ha sido mencionada como la única obra tangible del Plan México hasta la fecha. El gobernador Rocha, en un reciente evento en Ahome, afirmó que espera que esta carretera esté concluida antes de que termine su mandato en 2027. Sin embargo, resulta difícil confiar en las promesas de un gobierno que aún no logra terminar la carretera Badiraguato-Chihuahua, reiniciada en 2019 y cuya conclusión sigue siendo incierta.

La idea del tren surge en un momento complejo para la política local, marcado por los conflictos como anteriormente los hubo entre el gobernador y figuras como Jesús Estrada Ferreiro y Gerardo Vargas Landeros, quienes anteriormente habían propuesto proyectos como el metrobús de Culiacán y una planta de reciclaje en Los Mochis. Estos proyectos, a pesar de contar con financiamiento y apoyo social, fueron boicoteados y finalmente enterrados. La llegada del Tren «El Sinaloense» añade una capa de confusión y expectativa, ya que la administración actual parece intentar sustituir propuestas concretas con fantasías ferroviarias sin fundamento.

La campaña de comunicación alrededor del tren ha sido intensa, utilizando incluso tecnologías de inteligencia artificial para elaborar videos que visualizan un futuro utópico, donde las estaciones se extienden hacia los pueblos mágicos de la región. Sin embargo, el discurso que envuelve este proyecto refleja un retroceso conceptual, recordando épocas pasadas donde la infraestructura ferroviaria era un símbolo de progreso, aunque en el contexto actual parezca anacrónico y poco práctico.

Este tipo de iniciativas no solo socavan la credibilidad del gobierno de Rocha, sino que también exponen una tendencia más amplia en la política mexicana contemporánea: la utilización de la propaganda populista como herramienta para ganarse la lealtad de la ciudadanía. En lugar de abordar problemas urgentes como la descomposición social, el manejo de recursos hídricos o los incidentes ambientales, se prefiere hacer eje en proyectos que prometen maravillas que nunca llegan a materializarse.

A medida que se acerca la fecha anunciada de inauguración para el Tren Sinaloense, programada inicialmente para noviembre de 2025 y luego en enero de 2026, el escepticismo se intensifica. Al final, la historia del tren parece más una fábula política que una realidad plausible. Más que una victoria en términos de infraestructura, se perfila como un monumento a las ilusiones fallidas de un gobierno que, en lugar de construir, parece dedicarse a soñar y fantasear. Así queda claro que el verdadero desafío radica no solo en la ejecución de grandes proyectos, sino en la sinceridad y efectividad de las políticas públicas que deberían beneficiar a la población sinaloense, una tarea que aún está pendiente.